2010年10月05日
スライドをＡＢＳ製に換装
イベント開催まで、残り一週間を切ってしまった「ジャパンスティールチャレンジ（以下JSC）」ですが、
ようやくエントリー用の相棒が完成しました！（遅い？）
･･･といいましても、それがまた、ことのほか大変な作業だったりします。
単純に、スライドをメタルから「純正ＡＢＳ製」に換装した･･･と書けば、
「なぁ〜んだ･･･」って思うかもしれません。
しかし、マルイ純正のＧ２６ＡＤから、ＣＡ２６と２個壱にして完成していたモノを、
ＪＳＣ用に調整するには多数の難関が･･･
１：折れないアウターバレル
２：割れないスライド
３：スライドをABSに変更したサイクルに慣れる
･･･などなど。
本来、アウターバレルのロッキング部が折損しやすいデリケートなＧ２６ＡＤ。
（G26ADユーザーで、アウターバレル折損した事例が少ないところが気になりますけど･･･汗）
それを補う為に、G17系では多数発売されているアウターバレル加工し流用…できるかな？と検索。
しかし、もともと純正状態でチャンバー形状が異なるので流用を断念。
同じＧ系だし･･･と、Ｇ２６系用アウターバレルの検索をするが･･･該当は稀少。
見つかったのはＧ２６用で、Ｇ２６ＡＤ用のアウターバレルは皆無･･･（悩）
しかも、G26とG26ADでは「見た目の長さ」だけではなく、
インナーバレルの保持位置も異なる為、安易なコンバートができない。
同じG系でありながら、G系である恩恵など微塵もないくらい、参加サードパーティが少ない。
G17系のような豊富なパーツラインナップがある訳ではないが、扱いやすい銃なので･･･何とかしたい！
そう思いつつ、割れないスライドに換装しただけで使っていた。
（実際、CA26のスライドを使用し、コストパフォーマンスが劇的に向上！）
そんな当方を見かねて、某元帥氏から技術提供があり･･･「コレはどう？」と差し出されたモノは･･･
何と！以前に当方が純正形状、外径の差異から諦めていた「G系用アウターバレル」！
取り付けようによっては、ピッタリ！と収まるものなのですねぇ〜ビックリ！
しかも、既に「スライドとアウターバレルは調整済み」に近い状態！
「これなら、JSCに間に合うかも！」と。
早速、空作動させてみれば･･･思わずニンマリ♪
純正品よりも強度があって、法律に抵触しないモノで素晴らしい作動！
それにしても、何時のまにこんな凄いモノを作っていたのでしょうね？（謎）
某元帥氏〜、ありがとうございます〜♪
スライドをABS製に戻したこともあり、更に俊敏な作動のスライド。
余りにも反動が少く、しかも作動は早く･･･射手の技量が追従できていません（汗）
（ここは、射手が順応せねばなりません･･･むむむ）
今までは、メタルスライドの大きな反動でタイミングをとっていましたが、
メタルから、軽量なABS製になったことで、重量バランスが変化したみたいです。
早く慣れなければ･･･残り数日で（汗）
スライドの作動速度が向上した影響で、グリップに頑張って貰わねばなりません。
そう･･･Gのグリップは滑りやすく、ドロウがタイム短縮の鍵なのに･･･滑っていてはいけません。
そこで、半田ごてを用いて「グリップ性を向上」させてみようかと検討中。
外観をあまり変更したくないのですが、スピードシューティングの為です。
何とか、手に汗握る状況下でも、安定したドロウができるようにしたいものです。
時間的に･･･グリップ向上の加工って･･･間に合うのかなぁ（汗）
こんなツルツル♪のグリップで、手に汗かいていたら大変なコトになりそうです（汗）
ようやくエントリー用の相棒が完成しました！（遅い？）
･･･といいましても、それがまた、ことのほか大変な作業だったりします。
単純に、スライドをメタルから「純正ＡＢＳ製」に換装した･･･と書けば、
「なぁ〜んだ･･･」って思うかもしれません。
しかし、マルイ純正のＧ２６ＡＤから、ＣＡ２６と２個壱にして完成していたモノを、
ＪＳＣ用に調整するには多数の難関が･･･
１：折れないアウターバレル
２：割れないスライド
３：スライドをABSに変更したサイクルに慣れる
･･･などなど。
本来、アウターバレルのロッキング部が折損しやすいデリケートなＧ２６ＡＤ。
（G26ADユーザーで、アウターバレル折損した事例が少ないところが気になりますけど･･･汗）
それを補う為に、G17系では多数発売されているアウターバレル加工し流用…できるかな？と検索。
しかし、もともと純正状態でチャンバー形状が異なるので流用を断念。
同じＧ系だし･･･と、Ｇ２６系用アウターバレルの検索をするが･･･該当は稀少。
見つかったのはＧ２６用で、Ｇ２６ＡＤ用のアウターバレルは皆無･･･（悩）
しかも、G26とG26ADでは「見た目の長さ」だけではなく、
インナーバレルの保持位置も異なる為、安易なコンバートができない。
同じG系でありながら、G系である恩恵など微塵もないくらい、参加サードパーティが少ない。
G17系のような豊富なパーツラインナップがある訳ではないが、扱いやすい銃なので･･･何とかしたい！
そう思いつつ、割れないスライドに換装しただけで使っていた。
（実際、CA26のスライドを使用し、コストパフォーマンスが劇的に向上！）
そんな当方を見かねて、某元帥氏から技術提供があり･･･「コレはどう？」と差し出されたモノは･･･
何と！以前に当方が純正形状、外径の差異から諦めていた「G系用アウターバレル」！
取り付けようによっては、ピッタリ！と収まるものなのですねぇ〜ビックリ！
しかも、既に「スライドとアウターバレルは調整済み」に近い状態！
「これなら、JSCに間に合うかも！」と。
早速、空作動させてみれば･･･思わずニンマリ♪
純正品よりも強度があって、法律に抵触しないモノで素晴らしい作動！
それにしても、何時のまにこんな凄いモノを作っていたのでしょうね？（謎）
某元帥氏〜、ありがとうございます〜♪
スライドをABS製に戻したこともあり、更に俊敏な作動のスライド。
余りにも反動が少く、しかも作動は早く･･･射手の技量が追従できていません（汗）
（ここは、射手が順応せねばなりません･･･むむむ）
今までは、メタルスライドの大きな反動でタイミングをとっていましたが、
メタルから、軽量なABS製になったことで、重量バランスが変化したみたいです。
早く慣れなければ･･･残り数日で（汗）
スライドの作動速度が向上した影響で、グリップに頑張って貰わねばなりません。
そう･･･Gのグリップは滑りやすく、ドロウがタイム短縮の鍵なのに･･･滑っていてはいけません。
そこで、半田ごてを用いて「グリップ性を向上」させてみようかと検討中。
外観をあまり変更したくないのですが、スピードシューティングの為です。
何とか、手に汗握る状況下でも、安定したドロウができるようにしたいものです。
時間的に･･･グリップ向上の加工って･･･間に合うのかなぁ（汗）
こんなツルツル♪のグリップで、手に汗かいていたら大変なコトになりそうです（汗）
